Илон Маск о пяти правилах инженерного процесса: экскурсия по Starbase

Снято летом 2021 года прямо на заводе SpaceX в Техасе: Маск идёт между ракетами и на ходу объясняет, как принимаются решения по конструкции Starship, в том числе рассказывает о собственных ошибках.

• Проектирование ракеты занимает в сто раз меньше усилий, чем создание производственной системы для неё. Дизайн Raptor почти ничего не стоит относительно затрат на выстраивание его серийного выпуска.3:55 ↗
• Самая частая ошибка умного инженера: оптимизировать то, чего вообще не должно существовать. Школа и университет приучают отвечать на вопрос, а не ставить его под сомнение.16:48 ↗
• На Tesla Model 3 Маск последовательно автоматизировал, ускорял и оптимизировал укладку стекловолоконных матов в батарейном блоке, и лишь в конце спросил, зачем они вообще нужны. Оказалось, никто не знал: отдел шумоизоляции думал, что это для пожарной безопасности, а отдел безопасности считал обратное. Маты убрали.22:53 ↗

«Возможно, самая распространённая ошибка умного инженера: оптимизировать то, чего вообще не должно существовать. Почему так происходит? Потому что в школе и университете всех учат отвечать на вопрос, а не ставить его под сомнение.»17:27 ↗

На Hacker News: «Вот отличная мудрость, которой Илон Маск поделился на недавней экскурсии по Starbase: „Возможно, самая частая ошибка умного инженера: оптимизировать то, чего не должно существовать“.» комментарий, 2021

Спустя годы: Технические цифры по Raptor V2 и конфигурации HLS с тех пор изменились, но пять принципов инженерного процесса и истории про Model 3 и Falcon 1 живы полностью.

Наш совет: Самая плотная часть, с 13-й по 25-ю минуту: пять шагов инженерного процесса с примерами из Falcon 1 и Model 3. Остальное, параметры Raptor и HLS, интересно только тем, кто глубоко в теме.